【中古で買える】4気筒250ccネイキッドバイク5選(おすすめ一覧)

ホーネットは91年発売のジェイドの後継として開発された250cc水冷4気筒ネイキッドです。

ジェイドの失敗を活かした個性的なデザインとカムギアトレーンによる独特なエンジンサウンドが特徴的なモデルで97年に発売

 250ccという小さな車体に①横に張り出したボリューミーなタンク、②大型バイク並みの180mmの極太リアタイヤ、③アップマフラーと個性を追求したデザインが小さくても力強い車名のホーネット(スズメバチ)を彷彿とさせます。

 見た目が個性的だから、乗り味は癖があるのかな？と思ったら、ネイキッドらしく街乗り重視の低中回転域での出力を重視しつつ16000rpm-18000rpmという高回転型エンジンなので爽快に上までふけあがります。

ホーネットといったら特徴的なのがカムギアトレーンによる独特なエンジンサウンドです。ヒュンヒュンとまるでモーター音のようにふけあがる様は聞くたびに鳥肌ものです。

カラーパターンをかえたりと息の長いモデルで人気はモデル末期まで衰え知らずでしたが、排ガス規制強化に伴い2007年に惜しまれながら生産終了。

バリオス２は92年発売のバリオス（リアモノショック仕様、通称バリオス１）をベースに、低中速トルク強化＆リアサスをツインに変更したモデルで97年に発売。

バリオス1自体はZXR250(1988~)の高回転エンジンをベースに最高出力を1万4000回転で発生する高回転型ユニットでわりとレーシング仕様でした。

一方で２では低中速トルクが強化されたことでより街乗りに適したモデルになり、モノサス→ツインサスに変更したのも、街乗りで見栄えを考慮した上での変更だと推察されます。

2本サスに変更することで、バリオスよりもシート下にスペースができたのも利便性向上に寄与しています。

シルエットは流麗でかなりコンパクトなつくりになっているので、初心者でも乗りやすい万人受けするバイクに仕上がっています。

事実、250cc4気筒ではホーネットと肉薄するほどの人気車種でいくどの仕様変更を受けながら、2007年に生産を終えるまでの10年間、カワサキ250㏄モデルの中核を担っていました。

なお、スズキがバンディット250の販売を終了した2002年から数年間はスズキのOEM供給で「GSX250FX」というモデルで販売されていました。(ステッカーがスズキで中身はバリオス２)

バンディット250は鋼管丸パイプを強調したダイヤモンドフレームにGSX-R250の水冷高回転エンジンを搭載した250cc4気筒ネイキッドの走りと言えるモデル。

まず目に行くのがエンジンを取り囲むような形状のトラスフレームがこのバイクの造形を印象付けています。

一方で直４エンジンのレーシーで攻撃的なサウンドは純正マフラーでも納得の行く官能的で五感にダイレクトに響きます。

95年にフルモデルチェンジされ、エンジンの基本設計は初代モデルから引き継ぎながらも、よりスタイリッシュに全体の完成度を高めた後期型になりました。この後期型ではエンジンの可変バルブタイミング機構を搭載したバンディット250Vも追加。

エンジン回転数に応じてカムプロフィールを高速用に切り替えることで、低中速での扱いやすさと直4らしい爽快なフィーリングを両立。

2000年の生産終了まで通算10年以上発売されロングセラー車種となりました。

バリオス、ホーネットに比べて値段もかなり抑え目なため、個人的にオススメしたい一台。

バンディット400という250と車体が共通のモデルが存在。250ccほど売れなかったのかタマ数は少ないですが、コンパクトな車体に400ccという選択肢も面白いですね。

ジェイドは、ホンダが発売した4ストレーサーレプリカのCBR250RR（1990年登場）と同型のエンジンを搭載したシンプルなネイキッドです。

当時の競合のバリオス、バンディットと比較してジェイドのスタイルはお世辞にもかっこいいとはいえず非常に地味な形。個人的には、ジェイドの地味さはサイドカバーとシートカウルが繋がってる事が原因かなと感じます。

地味な見た目に反してCBR250RR譲りのカムギア直四250でエンジンに関しては同排気量の中でも納得の行く仕上がりとなっているので、残念な印象です。

実際にジェイドはホンダの不人気車種として比較的短命なモデルとなってしまい96年には販売終了。後継車種のホーネット（250）が登場しました。

ホーネットはジェイドの失敗を活かして独特かつ攻撃的なスタイルを持つモデルで直４ 250ccネイキッドの人気モデルとして語り継がれることになりました。

ホンダの直四2水冷250ccのカムギアトレーンを安く味わいたいならジェイドという選択肢も全然ありだと思います。

ジール（ZeaL）は、ヤマハから1991年に発売された4ストレプリカであるFZR250ゆずりの250cc水冷4気筒エンジンを搭載したネイキッドモデルです。

ジールは初心者向けの工夫が随所に見られるのが特徴で、シート高は735ミリと同排気量と比較してもかなり低く取り回しが楽です。

また、レーサーレプリカゆずりのエンジンもバルブタイミングの変更などで、扱いやすい低速重視の特性に変更されています。

そして目を引くのが特徴的な見た目です。「ジャンプするイルカ」をイメージした、どこか近未来的なデザインで好みが分かれそうです。純正で２本だしのマフラーもかなり珍しいですし。

タンク前部には小物入れが備わっていたり、6速に入るとメーターのインジケーターランプが点灯したりと便利機能が多数存在。

「人とは少し変わったバイクが乗りたい」という方にオススメです。